6月13日，青島地鐵15號(hào)線四方廠站主體結(jié)構(gòu)拼裝順利完成。四方廠站為地下兩層標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站，其中裝配段由447塊預(yù)制構(gòu)件組成，用時(shí)5個(gè)多月完成了總重達(dá)22196噸的坦拱式裝配車(chē)站拼裝。

 

四方廠站裝配式建設(shè)順利，“與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法比較，四方廠站預(yù)制裝配式方案可以節(jié)約工期4個(gè)月，現(xiàn)場(chǎng)施工工人數(shù)量減少80%，節(jié)省木材600立方米，建筑垃圾減量30%，減少碳排放15%?！表?xiàng)目經(jīng)理范恩菠表示，青島地鐵15號(hào)線歷時(shí)5個(gè)多月完成拼裝，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站梁、板、柱、墻75%預(yù)制裝配，是踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。

裝配式是鋼筋模塊化施工的具體表現(xiàn)之一，鋼筋部品化應(yīng)用則是另一種表現(xiàn)形式，在青島地鐵中應(yīng)用鋼筋部品同樣得以體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。

 

鋼筋模塊化施工以鋼筋部品的整體連接來(lái)減少現(xiàn)場(chǎng)鋼筋單根連接，大幅縮短施工時(shí)長(zhǎng)，提高施工效率，實(shí)現(xiàn)效率與連接質(zhì)量的融合，從整體上降本增效。鋼筋部品以整體結(jié)構(gòu)形式在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，在鋼筋無(wú)法旋轉(zhuǎn)的情況下，五隆興雙螺套以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)化解難題，解決鋼筋部品連接的痛點(diǎn)，為鋼筋模塊化施工保駕護(hù)航。

 

五隆興雙螺套優(yōu)勢(shì)：

1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)外螺套組合；
2. 操作簡(jiǎn)單，使用力矩扳手即可，員工培訓(xùn)快；
3. 解決螺紋不共線問(wèn)題；
4. 單根鋼筋連接20秒即可完成；
5. 部品鋼筋連接時(shí)，可多人同時(shí)操作；
6. 綠色環(huán)保，順應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略；
7. 屬于機(jī)械連接，設(shè)計(jì)依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107-2016中 500MPa 級(jí) I 級(jí)接頭的規(guī)定。

 

五隆興雙螺套應(yīng)用案例：

鋼筋籠坑口對(duì)接

4層鋼筋網(wǎng)片墻整體連接

隧道弧形鋼筋部品整體連接