5月末，繼營(yíng)普路站后，青島地鐵三期建設(shè)中7號(hào)線北安站成為第二座封頂?shù)难b配式車站，提前30天完成節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。

裝配式建筑具有生產(chǎn)效率高、構(gòu)件精準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是建筑業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。裝配式地鐵車站是一種新型的裝配式建筑，即將車站構(gòu)件在預(yù)制廠內(nèi)集中生產(chǎn)，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣將預(yù)制構(gòu)件一塊一塊按順序拼裝成型。

裝配式地鐵站與傳統(tǒng)現(xiàn)澆地鐵站相較，減少用工80%，節(jié)省工期4—6個(gè)月，節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米。除此之外，因?yàn)闃?gòu)件工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有澆筑混凝土的噪音、粉塵、震動(dòng)，減少建筑垃圾60%，將地鐵建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。裝配式地鐵站質(zhì)量提升、效率提高，促進(jìn)建筑業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，并符合低碳出行的理念。

裝配式建筑正走在叫做“未來(lái)”的路上，但路途坎坷，裝配式建筑構(gòu)件在拼接時(shí)將會(huì)遇見(jiàn)一大難關(guān)——固定鋼筋的連接。

裝配式建筑構(gòu)件在工廠澆筑完成后才會(huì)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，固定在混凝土內(nèi)的外露鋼筋在連接時(shí)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這就無(wú)法使用傳統(tǒng)直螺紋套筒連接，若使用直螺紋加長(zhǎng)絲，在抗拉拔實(shí)驗(yàn)時(shí)，依據(jù)規(guī)定，母材絲扣處不能斷裂，因此直螺紋加長(zhǎng)絲也不可取。

而五隆興雙螺套是專為解決無(wú)法旋轉(zhuǎn)鋼筋連接的鋼筋機(jī)械連接套筒，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及螺紋設(shè)計(jì)，為裝配式建筑構(gòu)件間搭建橋梁，協(xié)助裝配式建筑走向未來(lái)。

五隆興雙螺套優(yōu)勢(shì)：

1. 強(qiáng)度大，操作簡(jiǎn)單，施工速度快，力學(xué)性能好，單根鋼筋連接僅需20秒；

2. 施工不用電，風(fēng)雨無(wú)阻，可全天施工；

3. 符合相應(yīng)的環(huán)保要求，無(wú)明火操作；

4. 允差能力強(qiáng)；

5. 雙螺套鋼筋接頭的設(shè)計(jì)、施工，主要應(yīng)依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107-2016 中 500MPa 級(jí) I 級(jí)接頭的規(guī)定。

五隆興雙螺套應(yīng)用案例：

五隆興雙螺套會(huì)讓高效率的裝配式再次提高一個(gè)層級(jí)，從整體加快項(xiàng)目施工進(jìn)度，減小施工成本，起到降本增效的作用。裝配式建筑的應(yīng)用日益廣泛，今天是地鐵裝配式，明天會(huì)有無(wú)數(shù)可能，而五隆興雙螺套則是裝配式建筑前行路上的合拍搭檔。