摘要：裝配式地鐵站作為一種創(chuàng)新的裝配式建筑形式，具有縮短工期、提高效率和降低整體成本的優(yōu)勢(shì)。

隨著人們出行頻次增長(zhǎng)，剛結(jié)束的“五一”小長(zhǎng)假各地游客激增。地圖上的路段顯示甚至是深紅色，路面行車(chē)擁堵，去旅游景點(diǎn)的路上轎車(chē)排起長(zhǎng)龍。

在這種長(zhǎng)路段堵車(chē)的情況下，交通需求提高，乘坐地鐵更加方便快捷，成為了人們出行的選擇。給沒(méi)有地鐵的城市建設(shè)地鐵站，給已經(jīng)擁有地鐵的城市增加地鐵線路變得尤為重要。就像沈陽(yáng)市剛開(kāi)通不久的9號(hào)線，為人們的出行增添了不少便利。

 

但地鐵站的建設(shè)并不容易，傳統(tǒng)地鐵站的建設(shè)速度和效率往往無(wú)法滿足需求。那么地鐵站的建設(shè)為什么不能采用裝配式的建設(shè)方法呢？建筑工業(yè)化在持續(xù)發(fā)展，鋼筋模塊化施工工藝也在不斷完善，裝配式建筑迅速發(fā)展起來(lái)，如今裝配式建筑的應(yīng)用日漸廣泛，對(duì)民建、橋梁、核電等的建設(shè)施工益處良多，皆已投入使用。

橋梁建設(shè)應(yīng)用裝配式建設(shè)方法

預(yù)制橋梁蓋梁間連接（紹興城市快速路）

 

核電廠建設(shè)應(yīng)用裝配式建設(shè)方法

多層鋼筋網(wǎng)片墻整體連接安裝（核電）

裝配式建設(shè)方法的優(yōu)點(diǎn)

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1.裝配式建設(shè)方法具有高效性

采用裝配式建設(shè)方法可以在工廠環(huán)境下進(jìn)行鋼筋部品預(yù)制，避免了現(xiàn)場(chǎng)施工的不確定性和延誤。其次，模塊化部品的生產(chǎn)過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，提高了施工效率。

 

2.裝配式建設(shè)方法能夠提高一定的安全性

裝配式建設(shè)方法利用先進(jìn)的技術(shù)和工藝，可以實(shí)現(xiàn)施工的精確控制和質(zhì)量保證，減少了人為誤差和施工事故的發(fā)生。

 

3.裝配式建設(shè)方法能夠降低整體成本

裝配式建造采用標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)件和工藝，可以實(shí)現(xiàn)材料和資源的優(yōu)化利用，減少了浪費(fèi)。同時(shí)，裝配式施工的高效性和工期縮短，降低了人力和機(jī)械設(shè)備的使用成本。

 

4.裝配式建設(shè)方法可以有效做到環(huán)境保護(hù)

裝配式建筑部品在工廠內(nèi)制作完成，降低了聲音污染、提高廢物回收率、減少光污染，符合綠色建筑理念。

 

5.裝配式建筑方法能夠加快經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)化

裝配式建設(shè)方法可以大幅縮短項(xiàng)目的整體工期，實(shí)現(xiàn)建筑的早日使用，提前經(jīng)濟(jì)效益的轉(zhuǎn)化。

 

裝配式地鐵站如果采用模塊化建設(shè)方法，相當(dāng)于猛虎添翼，通過(guò)預(yù)制部品的生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)快速組裝完成建設(shè)，裝配式地鐵站的出現(xiàn)能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)的發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。每座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車(chē)站可節(jié)省工期4至6個(gè)月，施工效率更高效。一座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車(chē)站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約4158噸，減排20%，施工現(xiàn)場(chǎng)更“綠色”大大縮短施工周期，加快工程進(jìn)度。

 

然而，裝配式地鐵站的建設(shè)也面臨一些挑戰(zhàn)。一條全新的完整的地鐵線要?dú)v時(shí)數(shù)年才能完成建設(shè)，現(xiàn)下人們出行屬于高峰期，短時(shí)間內(nèi)建出一條地鐵線無(wú)法實(shí)現(xiàn)，可以選擇對(duì)現(xiàn)有地鐵線路的改造和擴(kuò)建，但需要充分考慮裝配式結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性和兼容性。

 

此外，裝配式地鐵站的設(shè)計(jì)和施工需要綜合考慮地鐵站的功能、安全性、舒適性和美觀性等因素，確保建筑的整體性和可持續(xù)發(fā)展。預(yù)制構(gòu)件的連接也出現(xiàn)問(wèn)題，傳統(tǒng)的鋼筋機(jī)械連接技術(shù)像直螺紋連接方法做不到部品的整體連接，WL雙螺套鋼筋連接技術(shù)在此時(shí)發(fā)揮了重要作用。這種鋼筋連接技術(shù)可以滿足地鐵站結(jié)構(gòu)的要求。

 

隧道內(nèi)襯雙層鋼筋網(wǎng)片使用雙螺套連接

 

 

WL雙螺套鋼筋連接技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1. 能夠?qū)崿F(xiàn)裝配式結(jié)構(gòu)整體連接；
2. 解決螺紋不共線問(wèn)題；
3. 效率高，單根鋼筋連接只需20秒；
4. 操作簡(jiǎn)單，使用力矩扳手即可完成連接，不需要工人培訓(xùn)；
5. 符合綠色建筑理念，無(wú)明火操作；
6. 屬于鋼筋機(jī)械連接方法，強(qiáng)度高，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107-2016中500MPa級(jí)I級(jí)接頭的規(guī)定。

雙螺套應(yīng)用于超長(zhǎng)鋼筋籠整體連接

綜上所述，裝配式地鐵站以其縮短工期、提高效率和降低整體成本的優(yōu)勢(shì)可以成為地鐵站建設(shè)中的重要選擇。同時(shí)，如果能夠應(yīng)用WL雙螺套連接技術(shù)，在裝配式地鐵建設(shè)施工中將進(jìn)一步提升鋼筋連接質(zhì)量和效率。為未來(lái)能夠有更多的城市建設(shè)地鐵站，建設(shè)更多的地鐵線路，提供了合適的建設(shè)方法和理念，為人民和城市建設(shè)謀得更多的便利。