預制蓋梁屬于預制結構部品，在預制加工廠制作出來運送至施工現(xiàn)場連接拼裝。
- 預制蓋梁連接過程
鋼筋綁扎
合模澆筑
蓋梁預制完成
蓋梁成品
蓋梁運輸至施工現(xiàn)場
預制安裝雙螺套
半幅預制蓋梁吊裝
場吊裝1.jpg "預制蓋梁間整體連接使用雙螺套又快又準！插圖6")
半幅預制蓋梁就位
整體預制蓋梁就位
使用雙螺套連接鋼筋
使用雙螺套連接完成
二次澆筑
2019年云南日報報道，云南綠色鋼城暨云南玉溪玉昆鋼鐵集團有限公司產(chǎn)能置換升級改造項目在峨山彝族自治縣大化產(chǎn)業(yè)園區(qū)啟動。按照規(guī)劃，到2023年，大化產(chǎn)業(yè)園區(qū)將建設成為集鋼材生產(chǎn)、加工、交易、配送、金屬材料研發(fā)、配套商業(yè)等為一體的“云南玉溪綠色鋼鐵城”。
施工現(xiàn)場圖
玉昆鋼鐵產(chǎn)能置換升級改造項目總投資212億元。項目建成后，將形成年煉鐵456萬噸、煉鋼515萬噸的現(xiàn)代化花園式企業(yè)。預計實現(xiàn)年產(chǎn)值360億元，年利稅10億元以上，實現(xiàn)就業(yè)1.2萬人以上，將極大地帶動物流運輸、餐飲住宿、商業(yè)地產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、鋼鐵配套等行業(yè)迅速發(fā)展，為當?shù)厝罕娞峁┐罅縿?chuàng)業(yè)就業(yè)機會和增收致富渠道。
工廠外觀
如今，項目已經(jīng)進行到2023年。隨著新型建筑工業(yè)化發(fā)展，響應可持續(xù)發(fā)展政策，為加快項目進度，盡早完工，讓工廠投入使用，項目上決定應用預制裝配式建設方法。
為什么選擇預制裝配式建設方法？
- 預制構件是提前在工廠中制作出來，批量化、標準化，具有高質(zhì)性；
- 現(xiàn)場拼裝快，節(jié)約時間，縮短工期；
- 工廠化制作預制構件，節(jié)約資源，避免浪費，建筑垃圾易回收，節(jié)能，屬于綠色施工
- 減少施工現(xiàn)場工人，地面化作業(yè)，降低風險。
云南玉溪玉昆鋼鐵集團有限公司產(chǎn)能置換升級改造項目中，正是使用了預制裝配式建設方法。而預制構件的連接則采用了WL雙螺套鋼筋連接技術，這項技術能夠完成預制構件的整體連接，也能夠解決上下鋼筋偏差過大問題。此次WL雙螺套鋼筋連接技術應用于預制柱連接，共103個柱子，每個柱子上40個雙螺套(型號28規(guī)格32，25的8個)。
上部預制梁和預制柱連接
上部雙螺套連接位置
下部雙螺套連接位置
雙螺套連接細節(jié)
當上下鋼筋偏差過大時，使用WL雙螺套鋼筋連接技術能夠?qū)崿F(xiàn)連接。
選擇WL雙螺套鋼筋連接技術具有怎樣的優(yōu)勢？
- 實現(xiàn)預制構件整體連接，從一根一根連變成一品一品連；
- 解決螺紋不共線問題；
- 操作簡單易上手，使用扳手即可完成連接；
- 連接單根鋼筋只需20秒，大幅縮短工期
- 屬于機械連接，符合《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ 107-2016 中 500MPa 級 I 級接頭的規(guī)定，強度大；
- 無需用電，沒有明火，保護環(huán)境，符合綠色建筑，屬于綠色施工。
產(chǎn)能置換升級改造項目運用預制裝配式建設方式并采用WL雙螺套鋼筋連接技術，能夠縮短項目整體工期，早日實現(xiàn)年產(chǎn)值360億元，年利稅10億元以上，就業(yè)1.2萬人以上的目標。
]]>隨著人們出行頻次增長，剛結束的“五一”小長假各地游客激增。地圖上的路段顯示甚至是深紅色，路面行車擁堵，去旅游景點的路上轎車排起長龍。
在這種長路段堵車的情況下，交通需求提高，乘坐地鐵更加方便快捷，成為了人們出行的選擇。給沒有地鐵的城市建設地鐵站，給已經(jīng)擁有地鐵的城市增加地鐵線路變得尤為重要。就像沈陽市剛開通不久的9號線，為人們的出行增添了不少便利。
但地鐵站的建設并不容易，傳統(tǒng)地鐵站的建設速度和效率往往無法滿足需求。那么地鐵站的建設為什么不能采用裝配式的建設方法呢？建筑工業(yè)化在持續(xù)發(fā)展，鋼筋模塊化施工工藝也在不斷完善，裝配式建筑迅速發(fā)展起來，如今裝配式建筑的應用日漸廣泛，對民建、橋梁、核電等的建設施工益處良多，皆已投入使用。
橋梁建設應用裝配式建設方法
預制橋梁蓋梁間連接（紹興城市快速路）
核電廠建設應用裝配式建設方法
多層鋼筋網(wǎng)片墻整體連接安裝（核電）
裝配式建設方法的優(yōu)點
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1.裝配式建設方法具有高效性
采用裝配式建設方法可以在工廠環(huán)境下進行鋼筋部品預制，避免了現(xiàn)場施工的不確定性和延誤。其次，模塊化部品的生產(chǎn)過程可以實現(xiàn)標準化和批量化，提高了施工效率。
2.裝配式建設方法能夠提高一定的安全性
裝配式建設方法利用先進的技術和工藝，可以實現(xiàn)施工的精確控制和質(zhì)量保證，減少了人為誤差和施工事故的發(fā)生。
3.裝配式建設方法能夠降低整體成本
裝配式建造采用標準化的構件和工藝，可以實現(xiàn)材料和資源的優(yōu)化利用，減少了浪費。同時，裝配式施工的高效性和工期縮短，降低了人力和機械設備的使用成本。
4.裝配式建設方法可以有效做到環(huán)境保護
裝配式建筑部品在工廠內(nèi)制作完成，降低了聲音污染、提高廢物回收率、減少光污染，符合綠色建筑理念。
5.裝配式建筑方法能夠加快經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)化
裝配式建設方法可以大幅縮短項目的整體工期，實現(xiàn)建筑的早日使用，提前經(jīng)濟效益的轉(zhuǎn)化。
裝配式地鐵站如果采用模塊化建設方法，相當于猛虎添翼，通過預制部品的生產(chǎn)和現(xiàn)場快速組裝完成建設，裝配式地鐵站的出現(xiàn)能夠為城市交通系統(tǒng)的發(fā)展帶來更多的可能性。每座標準裝配式車站可節(jié)省工期4至6個月，施工效率更高效。一座標準裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約4158噸，減排20%，施工現(xiàn)場更“綠色”大大縮短施工周期，加快工程進度。
然而，裝配式地鐵站的建設也面臨一些挑戰(zhàn)。一條全新的完整的地鐵線要歷時數(shù)年才能完成建設，現(xiàn)下人們出行屬于高峰期，短時間內(nèi)建出一條地鐵線無法實現(xiàn)，可以選擇對現(xiàn)有地鐵線路的改造和擴建，但需要充分考慮裝配式結構與既有結構的協(xié)調(diào)性和兼容性。
此外，裝配式地鐵站的設計和施工需要綜合考慮地鐵站的功能、安全性、舒適性和美觀性等因素，確保建筑的整體性和可持續(xù)發(fā)展。預制構件的連接也出現(xiàn)問題，傳統(tǒng)的鋼筋機械連接技術像直螺紋連接方法做不到部品的整體連接，WL雙螺套鋼筋連接技術在此時發(fā)揮了重要作用。這種鋼筋連接技術可以滿足地鐵站結構的要求。
隧道內(nèi)襯雙層鋼筋網(wǎng)片使用雙螺套連接
- 能夠?qū)崿F(xiàn)裝配式結構整體連接；
- 解決螺紋不共線問題；
- 效率高，單根鋼筋連接只需20秒；
- 操作簡單，使用力矩扳手即可完成連接，不需要工人培訓；
- 符合綠色建筑理念，無明火操作；
- 屬于鋼筋機械連接方法，強度高，符合行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ 107-2016中500MPa級I級接頭的規(guī)定。
雙螺套應用于超長鋼筋籠整體連接
綜上所述，裝配式地鐵站以其縮短工期、提高效率和降低整體成本的優(yōu)勢可以成為地鐵站建設中的重要選擇。同時，如果能夠應用WL雙螺套連接技術，在裝配式地鐵建設施工中將進一步提升鋼筋連接質(zhì)量和效率。為未來能夠有更多的城市建設地鐵站，建設更多的地鐵線路，提供了合適的建設方法和理念，為人民和城市建設謀得更多的便利。
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（灌漿質(zhì)量不達標）
一、使用灌漿套筒連接的痛點和難點：
1、接頭用高強灌漿料對接頭質(zhì)量影響很大，不合格情況時有發(fā)生；
2、灌漿套筒受原材料、生產(chǎn)工藝影響，目前大規(guī)格接頭不合格情況時有發(fā)生；
3、
1）灌漿料儲運對溫濕度有一定要求；
2）灌漿料攪拌水灰比要嚴格控制；
3）灌漿應避免雨天、潮濕氣候施工；
4）施工、試驗人員應進行專業(yè)培訓，國內(nèi)目前重點工程已有專業(yè)施工隊伍，但該模式不適合海外工程；
4、灌漿接頭的質(zhì)量核心是灌漿質(zhì)量控制與檢驗，目前接頭質(zhì)量檢驗尚無有效、簡易可行的辦法
5、根據(jù)標準規(guī)定灌漿接頭內(nèi)灌漿料凝固強化前，24小時內(nèi)連接鋼筋不得擾動，一旦擾動，接頭連接將失效。灌漿料需要數(shù)個小時來進行檢驗，灌漿接頭強度檢驗需要28天，目前對灌漿接頭質(zhì)量（灌漿質(zhì)量）的判定，是目前行業(yè)的一大未解難題！
（預制構件灌漿質(zhì)量不達標）
隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，鋼筋機械連接技術也日趨成熟，近年來國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出適合不同領域、連接工況需求的且具有自主知識產(chǎn)權的鋼筋機械連接新技術，由北京五隆興科技發(fā)展有限公司開發(fā)的“?雙螺套?接頭”就是其中之一。
（雙螺套接頭和灌漿接頭連接性能對比）
二、雙螺套可以解決哪些問題：
1、WL雙螺套鋼筋連接接頭性能滿足現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ107的要求。雙螺套接頭除適用于行業(yè)標準JGJ107外，應用于預制裝配式結構的鋼筋機械連接，也適用于協(xié)會標準《鋼筋機械連接裝配式混凝土結構技術規(guī)程》CECS444-2016中對機械接頭的規(guī)定。
2、相對于目前套筒灌漿連接而言，該接頭處需要注入液狀漿料，硬化后完成連接。雙螺套接頭則不然，接頭連接完全是機械連接，不需要灌漿，即在“干式”狀態(tài)下完成連接。
3、
1）使用雙螺套連接施工不用電，風雨無阻，可全天施工。安裝無污染符合相應的環(huán)保要求，無明火操作。
2）鋼筋連接作業(yè)面無需其機具設備，僅需連接扳手，連接完成后即可承力。
3）雙螺套易連接操作簡單且便捷，強度大，施工速度快，力學性能好。五隆興還提供后期負責施工現(xiàn)場技術培訓以及設備維修服務。
3、在現(xiàn)場連接強度檢驗方面，雙螺套鋼筋連接無攪動問題，連接件現(xiàn)場抽檢檢驗數(shù)十分鐘即可完成，雙螺套的接頭外觀檢驗易于識別，接頭強度檢驗1-2小時即可完成。
（雙螺套僅使用扳手進行連接）
（雙螺套僅使用扳手進行連接）
（雙螺套連接豎向有偏差鋼筋，連接前）
（雙螺套連接豎向有偏差鋼筋，連接后）
三、總結
WL雙螺套鋼筋連接技術是由北京五隆興科技發(fā)展有限公司研發(fā)的新一代鋼筋機械連接技術。雙螺套鋼筋連接接頭的設計、施工，主要應依據(jù)行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ107-2016 中500MPa 級 I 級接頭的規(guī)定。它可以用于建筑部品（建筑構件）及鋼筋部品（鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)片等）的整體連接。它大大提高鋼筋工程施工速度，將傳統(tǒng)大量需要現(xiàn)場完成的鋼筋定位、綁扎等人工作業(yè)，改變?yōu)榭稍凇颁摻罴庸づ渌椭行摹蓖瓿傻匿摻顧C械化、自動化、智能化加工，鋼筋部品的機械預制成型及施工現(xiàn)場的整體安裝連接。它將徹底改變鋼筋工程的施工狀態(tài)，是鋼筋工程工業(yè)化中的核心技術。
]]>雙螺套鋼筋接頭的設計、施工主要應用依據(jù)行業(yè)標準《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ107-2016中500MPa級?I 級接頭的規(guī)定。
雙螺套接頭應用滿足規(guī)程要求，規(guī)程內(nèi)容具體如下：
4接頭應用
4.0.1接頭等級的選用應符合下列規(guī)定:
1混凝土結構中要求充分發(fā)揮鋼筋強度或?qū)ρ有砸蟾叩牟课粦x用II級或I級接頭;當在同一連接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積百分率為100%時，應選用I級接頭。
2混凝土結構中鋼筋應力較高但對延性要求不高的部位可選用III級接頭。
4.02連接件的混凝保護層厚度宜符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》GB 50010 中的規(guī)定，且不應小于075 倍鋼筋最小保護層厚度和15mm 的較大值。必要時可對連接件采取防銹措施。
4.03結構構件中縱向受力鋼筋的接頭宜相互錯開。鋼筋機械連接的連接區(qū)段長度應按 35d 計算，當直徑不同的鋼筋連接時按直徑較小的鋼筋計算。位于同一連接區(qū)段內(nèi)的鋼筋機械連接接頭的面積百分率應符合下列規(guī)定:
1接頭宜設置在結構構件受拉鋼筋應力較小部位，高應力部位設置接頭時，同一連接區(qū)段內(nèi)I級接頭的接頭面積百分率不應大于 25%，II級接頭的接頭面積百分率不應大于 50%。I級接頭的接頭面積百分率除本條第 2款和第4款所列情況外可不受限制。
2接頭宜避開有抗震設防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密區(qū);當無法避開時，應采用II級接頭或I級接頭，且接頭面積百分率不應大于50%。
3受拉鋼筋應力較小部位或縱向受壓鋼筋，接頭面積百分率可不受限制。
4對直接承受重復荷載的結構構件，接頭面積百分率不應大于50%
4.0.4 對直接承受重復荷載的結構，接頭應選用包含有疲勞性能的型式檢驗報告的認證產(chǎn)品。
雙螺套接頭可達I級接頭強度，可在同一截面進行連接，鋼筋無需錯開。
項目簡介
解決方案
連接前
鋼筋連接時，出現(xiàn)鋼筋部品因兩端鋼筋間隙過大，一般的鋼筋套筒無法連接的問題
連接后
WL雙螺套鋼筋連接技術可解決建筑工業(yè)化施工中的部品鋼筋連接問題。
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建筑工業(yè)化在房屋建筑領域鋼筋混凝土結構的表現(xiàn)形式主要以預制裝配式結構體系為主，這一體系是沿用了美國、日本的技術體系，包括其中的“套筒灌漿接頭”是該體系中鋼筋連接的主要方式。套筒灌漿鋼筋連接技術在國外已有幾十年的應用歷史，技術也十分成熟。國內(nèi)這些年在灌漿套筒的材料、制造工藝、半灌漿套筒中的機械連接端鋼筋螺紋成型工藝等方面都有了許多創(chuàng)新，但并未改變其灌漿連接基本的工藝、原理。
近年來，隨著國內(nèi)預制裝配式建筑發(fā)展蜂擁而上，灌漿套筒的供應商產(chǎn)品及服務質(zhì)量參差不齊，加之預制構件廠、施工現(xiàn)場作業(yè)人員的素質(zhì)偏低，專業(yè)化作業(yè)技術培訓不到位等多種因素影響，致使部分項目出現(xiàn)了套筒灌漿不密實的嚴重質(zhì)量事故。由于套筒灌漿接頭的施工需要經(jīng)歷鋼筋加工制作、套筒在預制構件中定位安裝、構件澆筑成型，預制構件制品的儲運及預制構件的現(xiàn)場安裝、接頭及構件現(xiàn)場灌漿并直至灌漿料硬化等多達十幾道工序，任何一道工序如果未嚴格按照操作要求進行，都可能造成最終連接質(zhì)量不合格。一旦套筒灌漿連接完成，目前還沒有一種簡單有效的可以判斷接頭連接質(zhì)量是否合格手段。這些情況應該也是發(fā)展中必然會遇到的問題，有待于行業(yè)的自律、產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化方向的不斷發(fā)展成熟。
圖一 預制構件吊裝
圖二 預制構件預拼裝
圖三 預制構件連接
圖四 預制構件連接組裝
圖五
圖六 二層預制構件拼裝
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PC建筑 鋼筋混凝土 豎向主筋 的雙螺套鋼筋連接方案
連接方案1
連接方案2（與灌漿接頭連接方式基本一致）
- 鋼筋規(guī)格：16 mm? ? ?接頭長度：75 mm
- 接頭外徑：34 mm? ? ?砼孔內(nèi)徑：45-50 mm
- 內(nèi)螺套L1: 16 mm? ? ? 內(nèi)螺套L2：39 mm? ? ? 外螺套L3：62 mm
連接步驟：1.就位 2.連接 3.密封 4.灌漿
連接方案3
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- 剪力墻板安裝前清理墻板安裝部位，去除下部內(nèi)螺套外側(cè)保護塞；
- 預制剪力墻板與下部構件表面間預留 250-300mm（按設計要求）間隙，板吊裝就位；
- 板連接面各處鋼筋連接雙螺套接頭就位（見圖 1）；
- 后澆帶處支護模板并澆筑混凝土；
- 混凝土強度達到拆模強度后拆除模板，至此，構件的安裝連接完成。
剪力墻板安裝、連接步驟 2：（后注灌漿料）
- 剪力墻板安裝前清理墻板安裝部位，去除下部內(nèi)螺套外側(cè)保護塞；
- 預制剪力墻板與下部構件表面間預留 20 mm（按設計要求）間隙，板吊裝就位；
- 板連接面各處鋼筋連接雙螺套接頭就位（見圖 1），鎖緊連接鎖母；
- 后澆帶處灌注灌漿料；
- 灌漿料強度達到強度后可拆除墻板支撐，構件的安裝連接完成。
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越東路智慧快速路于2018年10月動工開建，北起杭甬高速紹興收費站，沿三江路至越東路，再由北往南沿越東路、二環(huán)東路，再南延至紹諸高速平水收費站，道路全長20余公里，主線按城市快速路標準設計，將串聯(lián)起越城區(qū)主城區(qū)、袍江開發(fā)區(qū)、濱海新城三大城市組團，連接杭甬高速和紹諸高速，建成后既方便市民出行，又帶動片區(qū)快速發(fā)展。
雙螺套接頭經(jīng)典案例
雙螺套接頭
采用雙螺套接頭連接完成后中部兩根鋼筋不對頂，距離為88mm，鋼筋下料時總長度要扣除，鋼筋下料尺寸精度應控制在±10 mm以內(nèi)。
雙螺套接頭已完成
500MPa級1級接頭型式檢驗；
200萬次疲勞檢驗；
中國檢驗檢測認證聯(lián)盟《鋼筋機械連接接頭產(chǎn)品認證》。
專家評審
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